Đà Nẵng thúc đẩy mối quan hệ mật thiết với Nhật Bản từ năm 2004 với sự kiện thành lập văn phòng đại diện tại Tokyo. Đến nay đã có 32 dự án đầu tư vào Đà Nẵng và số lượng du khách Nhật Bản đến Đà Nẵng mỗi năm một tăng. Vì vậy, tại Hội thảo Xúc tiến đường bay trực tiếp Đà Nẵng – Nhật Bản (ngày 8/5/2009), tất cả đại biểu đều cho rằng đã đến lúc cần có tuyến bay trực tiếp Đà Nẵng tới Nhật Bản.
Ông Trần Văn Minh - Chủ tịch UBND Tp.Đà Nẵng cho biết: Năm 2007, du khách Nhật Bản đến Đà Nẵng là 350.000 người, năm 2008 là 370.000 người. Nếu tuyến bay Đà Nẵng – Nhật Bản được vận hành, dự kiến năm 2010, số lượng du khách Nhật Bản đến Đà Nẵng sẽ tăng lên 200% so với năm 2008. Đây là cơ hội to lớn cho cho DN lữ hành phát triển. Hiện tại, Đà Nẵng có tới 32 dự án có vốn đầu tư từ Nhật Bản với tổng số vốn đầu tư lên tới trên 200 triệu USD. Riêng năm 2008, kim ngạch xuất nhập khẩu hai chiều giữa Đà Nẵng – Nhật Bản đạt 212 triệu USD, tăng 156% so với năm 2007.
Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng mở đường bay trực tiếp Đà Nẵng – Nhật Bản không chỉ thúc đẩy kinh tế cho Đà Nẵng, mà nó còn thúc đẩy kinh tế cho toàn khu vực miền Trung – Tây Nguyên. Ông Trần Chiến Thắng - Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cho rằng: Tuyến bay thẳng từ Nhật Bản tới Đà Nẵng không chỉ thúc đẩy tăng trưởng lượt khách từ Nhật Bản đến Đà Nẵng mà còn thúc đẩy du khách đến với các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên, đặc biệt khu vực TT.Huế - Đà Nẵng – Quảng Nam, nơi có tài nguyên lịch sử phong phú. Đây là khu vực có 6/7 di sản văn hóa thế giới. Ông Fuji Hideo - Phó chủ tịch Hiệp hội Du lịch Nhật Bản (JATA) cho biết: đề án Jata đặt miền trung Việt Nam là một trong những chương trình tuyên truyền du lịch lớn tại Nhật Bản. Thế nhưng chưa có chuyến bay trực tiếp nào đến Đà Nẵng lượng du khách đến miền Trung nên vẫn còn hạn chế. Chỉ cần có tuyến bay thẳng, lượng du khách sẽ tăng đột biến.
Ông Ken Arakawa - Cố vấn đầu tư, Tổ chức xúc tiến thương mại nước ngoài (JETRO) cho biết: Khu vực Kansai (nơi mở tuyến bay Đà Nẵng –Osaka) gồm 8 tỉnh, là một vùng kinh tế lớn của Nhật Bản. Riêng thành phố Osaka chiếm đến 65% DN vừa và nhỏ của Nhật Bản, cho nên cơ hội thu hút đầu tư vào Đà Nẵng khi có tuyến bay thẳng là rất lớn, không chỉ riêng Đà Nẵng mà cả khu vực miền Trung – Tây Nguyên.
Ông Bùi Thiện Cảnh - Trưởng đại diện Văn phòng đại diện FPT cho biết: Đối tác của FPT phần lớn tại Nhật Bản, thế nhưng mỗi lần ông Cảnh đi Nhật Bản phải bay ra Hà Nội, hoặc Tp.HCM, rồi phải đợi 2 đến 4 giờ để bay tiếp hơn 5 giờ sang tới Nhật Bản. Như vậy phải mất gần một ngày mới tới được Nhật. Nếu có chuyến bay thẳng sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian. “Với thời buổi hiện đại, khoảng cách được tính bằng giây, bằng phút chứ không còn tính bằng km nữa thì việc phải mất một ngày đi lại đối với DN là cả một vấn đề lớn về kinh tế” - ông Cảnh nói.
Tuy nhiên, nhiều DN tại Đà Nẵng lại cho rằng việc xúc tiến mở tuyến bay từ Đà Nẵng sang Osaka (Nhật Bản) chưa thực sự thuận lợi cho các DN bởi Văn phòng đại diện của Tp.Đà Nẵng nằm tại Tokyo, hiện đối tác của các DN tại Đà Nẵng phần lớn cũng nằm ở Tokyo, do vậy Tp. Đà Nẵng cần mở thêm đường bay trực tiếp Đà Nẵng – Tokyo.
Tâm Vũ