DN vận tải tại Đà Nẵng: Chở không quá tải vẫn bị phạt

Những khúc mắc về quan điểm cân tải trọng xe tại trạm cân Dầu Giây (Đồng Nai) đã được DĐDN đề cập khá nhiều trong các số báo gần đây. Sau những kiến nghị của Hiệp hội Vận tải TP HCM về những bất cập tại trạm cân này, mới đây chúng tôi tiếp tục nhận được kiến nghị từ các DN vận tải tại Đà Nẵng.

Theo đơn kiến nghị này, một điều tưởng như nghịch lý là mặc dù xe chở không quá tải nhưng qua trạm Dầu Giây vẫn bị phạt lại đang diễn ra với các xe container của các Cty vận tải tại Đà Nẵng. Các DN cho rằng điều khó cho DN vận tải là cách tính khoảng cách giữa các trục xe cứng nhắc để tính trọng tải của trục xe đang gây rất nhiều khó khăn cho DN.

“Chúc may mắn” và... mời nộp phạt

Anh Việt lái xe container BKS 43S – 3431 thuộc Cty TNHH Song Toàn đã có hơn 10 năm trong nghề lái xe, cho biết: Hầu hết xe của các DN vận tải miền Trung thường xuyên chở hàng từ các cảng biển ở TP HCM đi các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên. Khi nhận container tại các cảng, trọng lượng được trạm cân cảng được cân một cách “thủ công”, nên chỉ tính được tổng trọng lượng chứ không thể tính được tâm trọng lượng trong container. Thế nhưng, khi qua trạm cân Dầu Giây sẽ phải cân từng trụ xe, và xử phạt theo quy định quá tải trọng.

Sự thật về trạm cân Dầu Giây được anh Việt nói rõ: Khi xe lưu thông qua trạm cân, nếu bảng điện tử hiện chữ “Chúc bạn may mắn” có nghĩa là xe không quá tải trọng, còn nếu hiện chữ “Mời vào trạm cân” có nghĩa xe chở quá tải. Thế nhưng, ngày 22/5/2009, xe anh Việt chạy qua trạm cân hiện chữ “Chúc bạn may mắn” nhưng anh vẫn được yêu cầu cho dừng xe và cân từng trục 1 và bị phạt. Không chỉ xe của anh Việt mà từ đầu năm 2009 hàng chục xe container của DN vận tải Đà Nẵng luôn bị thổi phạt theo cách đó. Ông Nguyễn Hữu Thùy - GĐ Cty Song Toàn, bức xúc: Thực tế xe không quá khổ, quá tải nhưng theo cách tính của trạm Dầu Giây, Cty ông đã có tới 4 lái xe bị treo bằng, nhẹ 30 ngày, nặng bị phạt 4 triệu đồng, treo bằng 60 ngày và học lại lý thuyết. “Trong bối cảnh chuẩn bị đổi bằng FC khiến DN ít nhiều gặp phải khó khăn, nay lại thêm kiểu tính như trạm cân Dầu Giấy thì DN chỉ còn có cách kêu cứu lên Bộ GTVT” - ông Thùy nói.

Chênh 1 ly... ra 3 tấn

Trước những “bất công” đó, ngày 22/5/2009, các DN vận tải tại Đà Nẵng đã đồng loạt ký vào Đơn kiến nghị số 01/CV- BGT- 2009 gửi Bộ GTVT và các đơn vị chức năng, đề nghị thay đổi cách tính tại trạm cân Dầu Giây. Cụ thể: “Bộ GTVT ra chính sách cân từng trục xe của ôtô để áp tải trọng hàng hóa vận chuyển trên xe là không hoàn toàn chính xác, gây khó khăn trước hết là các DN có hàng hóa xuất nhập khẩu trong container và các đơn vị thi công công trình có thiết bị vận chuyển. Vì hàng hóa XNK trong container đã niêm chì, bấm siêu, trong quá trình giao nhận hàng lái xe chỉ có thể căn cứ vào tờ khai hải quan, hóa đơn xuất xứ hàng hóa để xác định trọng lượng toàn bộ cotainer hàng có tải trọng cho phép vận chuyển, chứ không thể xác định phần nào nặng nhẹ để sắp xếp trên xe cho đúng với tải trọng mỗi trục...”. Ông Thùy đưa ra ví dụ, khi xe chở container thiết bị dây truyền sản xuất được nhập vào cảng thì tất nhiên trong các bộ phận thiết bị đó trọng lượng sẽ không đồng đều. Từ đó đẫn đến tình trạng trọng tải xe không vượt quá, nhưng với trọng tải trục xe thì có trục nhẹ hơn nhiều so với quy định, có trục sẽ nặng vượt quá quy định...

Một lý do nữa theo các DN vận tải cho là bất hợp lý là cách tính khoảng cách giữa các trục xe cứng nhắc đang gây rất nhiều khó khăn cho DN. Đơn kiến nghị ghi rõ: “Việc xác định tâm trục <1,3 m và >1,3 m là không phù hợp với cách tính tải trọng hiện đại, vì chỉ với khoảng cách dung sai 1 hoặc 2 cm đã dẫn đến cách xác định tải trọng chênh lệch lớn, không chính xác”. Ồng Thùy đưa ra ví dụ: Theo Quyết định số 60/2007/QĐ-BGTVT của Bộ GTVT, thì trục ba phụ thuộc vào khoảng cách của 2 tâm trục liền kề, ký hiệu là d. Trường hợp d nhỏ hơn hoặc bằng 1,3 m, trục xe được phép chịu tải 21 tấn; nhưng trường hợp d lớn hơn 1,3 m, trục xe cho phép chịu tải 24 tấn. Như vậy chỉ chênh lệch 1 mm đã có độ trênh lệnh 3 tấn, có nghĩa là quá tải trọng 10%, nguy cơ sẽ bị treo bằng lái xe đến 30 ngày.