Sở Giao thông Vận tải (GTVT) thành phố Hải Phòng vừa có một “phát minh” vô cùng... “kỳ diệu”. “Phát minh” của Sở GTVT sẽ góp phần không nhỏ để biến KCN Đình Vũ - KCN có vị trí tốt nhất miền Bắc, và hiện cũng là KCN sôi động nhất của thành phố Hải Phòng – trở thành... khu du lịch sinh thái.
Nội dung “phát minh” của Sở GTVT Hải Phòng được gói gọn trong một văn bản. Đó là Thông báo số 100/SGTVT-HTGT ban hành ngày 17/8/2009 về việc cắm biển hạn chế tải trọng đoạn đường xuyên đảo Đình Vũ. Mà theo đó, các xe có tải trọng trên 13 tấn sẽ bị... cấm, không được phép vào đoạn đường hiện vẫn là độc đạo, dài trên 6 km xuyên qua bán đảo Đình Vũ. Lý do có lệnh cấm này là vì “duy tu để đảm bảo giao thông”. Hiện, bán đảo Đình Vũ của Hải Phòng đang là khu vực có hoạt động sản xuất công nghiệp, dịch vụ, cảng biển sôi động nhất. Tại đây có các cảng biển cho hàng rời, hàng container, có kho bãi chứa hàng và container, có các DN sản xuất công nghiệp, các kho chứa và NM chế biến các loại sản phẩm dầu mỏ, có NM sản xuất phân DAP, NM sản xuất thép... Cả Đình Vũ giờ là một đại công trường với hàng chục công trình xây dựng lớn... Và đương nhiên, đi kèm với sự sôi động ấy là sự có mặt của các loại phương tiện vận tải, trong đó ôtô trọng tải lớn chiếm tỷ lệ chủ yếu. Theo Tờ trình số 30/TTr-SGTVT ngày 28/7/2009 của Sở GTVT, thì lưu lượng xe qua lại đường xuyên đảo Đình Vũ rất lớn, trên 4.000 xe/ngày, đêm.
Vấn đề là ở chỗ, vì nền đường, cấp đường của con đường này thấp, nhưng đối tượng nó phục vụ lại chủ yếu là xe tải hạng nặng, nên con đường hỏng rất nhanh. Dù sở đã “đổ” tới hơn 1 tỷ VND để sửa chữa trong vài tháng trước đó, nhưng vẫn không thể chặn đà xuống cấp trầm trọng của con đường. Và tới lần này, sở lại buộc phải “xin” thành phố thêm 1,5 tỷ VND để tiếp tục... sửa. Đồng thời sở đề nghị thành phố cho phép: “tăng cường các biện pháp quản lý, hạn chế các xe quá tải, đặc biệt là các xe chở vật liệu xây dựng”.
Đề nghị rất hợp lý về lý thuyết ấy, rốt cục, lại “được” biến thái theo chiều hướng khác, không đếm xỉa chút nào tới thực tiễn. Vì Sở GTVT đã biến đề nghị “hạn chế các xe quá tải” trong Tờ trình số 30/TTr-SGTVT ngày 28/7/2009 trở thành lệnh cấm các xe tải trọng trên 13 tấn ra vào đường xuyên đảo Đình Vũ tại Thông báo số 100/SGTVT-HTGT ban hành ngày 17/8/2009. Và vì đây lại là con đường độc đạo (đến thời điểm này vẫn là duy nhất để ra vào các DN, KCN, cảng biển, kho bãi, bến phà... trên bán đảo Đình Vũ) mà các xe vận tải chạy trên con đường này bỗng nhiên lại thành… vi phạm lệnh cấm. Về lý thuyết, nếu không muốn vi phạm lệnh cấm của sở GTVT, thì các loại phương tiện vận tải muốn ra vào đường Đình Vũ phải hạ tải tới khi trọng lượng phải nhỏ hơn 13 tấn. Nếu không muốn hạ tải, sẽ phải lựa chọn giải pháp thuê xe nhỏ chở hàng ra khỏi khu vực cắm biển hạn chế trọng tải, sau đó sang tải cho xe... to. Hoặc cũng có thể thuê... tàu thủy, máy bay chở hàng tới đích, thay cho xe vận tải hạng nặng, hay là lựa chọn giải pháp thuê những phương tiện này chở hàng tới khu vực khác không có lệnh cấm, sau đó bốc lên xe tải nặng...
Phải “chi tiết” như vậy, để thấy được giá trị “phát minh” của Sở GTVT đối với con đường xuyên đảo Đình Vũ. Vì cái cần được tôn trọng, theo quan điểm của Sở GTVT Hải Phòng, không phải là thực tế lưu lượng trên 4.000 lượt, chủ yếu là xe tải nặng qua con đường này mỗi ngày để phục vụ KCN, các cảng biển, kho bãi tại đây... mà là thực tế con đường ấy không thể, không đủ cấp để chịu đựng các xe tải nặng. Do vậy, phải bắt buộc những xe ấy không được vượt “quá 13 tấn”. Nói Sở GTVT Hải Phòng đã góp phần “giúp” thành phố Hải Phòng biến một KHC, cảng biển… thành Khu du lịch sinh thái là vì lẽ ấy.
Quốc Dũng