Vấn đề hôm nay > Tin tức - Sự kiện

Email Print

Gần 3.800 tỷ đồng xây cầu thứ hai vượt sông Hậu

Theo PMU Mỹ Thuận, việc nghiên cứu dịch chuyển vị trí xây dựng cầu Vàm Cống về phía hạ lưu sông Hậu từ 1-3km đã được Bộ GTVT cho phép nhằm đảm bảo sự phù hợp với hướng tuyến đường cao tốc Bắc-Nam phía Tây trong tương lai. Do đó, cầu Vàm Cống không nối qua tỉnh An Giang mà nối từ tỉnh Đồng Tháp sang địa phận TP Cần Thơ và kết nối vào tuyến QL 80 tại ngã ba Lộ Tẻ (Cần Thơ)-Rạch Sỏi (Kiên Giang), hiện nay.

Theo Tedi, có 3 phương án cho việc bắc cầu Vàm Cống từ bờ bên đất Đồng Tháp qua bờ Cần Thơ. Tuy nhiên, theo tính toán của Tedi thì phương án 1-A (Cầu dẫn có độ dốc thoải đều từ 2,5-2,76% vượt qua quốc lộ 54 cặp sông Hậu, vượt qua Cụm công nghiệp Thốt Nốt và nối với quốc lộ 91) được xem là phương án khả thi nhất, mặc dù có “đắt” hơn phương án 2-B. Theo phương án 1-A, số liệu khái toán chi phí xây lắp và giải phóng mặt bằng xây dựng cầu Vàm Cống là khoảng 3.758 tỉ đồng (thấp hơn 99 tỉ đồng so với phương án 1-B nhưng cao hơn 103 tỉ đồng so với phương án 2-B). Bộ GTVT đã thông qua giải pháp kết cấu cho cầu Vàm Cống là cầu dây văng dầm thép liên hợp, khẩu độ nhịp chính là 450m, chiều dài toàn tuyến là 2,98km. PMU Mỹ Thuận và Tedi cũng đề xuất thành phố Cần Thơ bố trí 10,5 ha đất của địa phương cho công trình thi công cầu.

Qua xem xét, trao đổi thông tin về các phương án do Tedi trình bày, kết hợp với tình hình thực tế tại địa phương, lãnh đạo Thành ủy, UBND thành phố Cần Thơ cùng các sở, ngành liên quan và lãnh đạo quận Thốt Nốt đã đi đến thống nhất chọn phương án 1-A.

Theo phó chủ tịch thành phố Cần Thơ Nguyễn Thanh Sơn, từ cơ sở này, Tedi và PMU Mỹ Thuận sẽ trình Bộ GTVT thông qua để triển khai thực hiện các bước tiếp theo của dự án. Dự kiến, khoảng đầu tháng 01/2011 sẽ hoàn thành thiết kế chi tiết, khởi công xây dựng và hoàn thành Dự án cầu Vàm Cống vào cuối quý III/2015.

Huy Bình