Thứ Tư, 21/07/2010 - 2:13 PM

Vành đai “cao tốc Thủ đô” hấp dẫn các nhà đầu tư BĐS

Báo cáo cuối kỳ Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai IV vừa được Bộ Giao thông Vận tải thông qua. Theo đó, đường vành đai IV được xác định là vành đai “cao tốc của Thủ đô”, có chiều dài tuyến là 98 km.
 
Đây là công trình có quy mô lớn, với tổng mức đầu tư dự kiến lên tới 60.000 tỷ đồng, đang được nhà đầu tư trong lĩnh vực hạ tầng và bất động sản đặc biệt quan tâm.
 
Đường vành đai IV được xác định là vành đai “cao tốc của Thủ đô”
 
Tuyến đường vành đai IV đi qua địa giới hành chính của 13 huyện, quận thuộc 3 tỉnh, thành phố là Hà Nội (Hà Đông, Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng, Hoài Đức, Thanh Oai, Thường Tín); Hưng Yên (Văn Giang, Yên Mỹ, Văn Lâm) và Bắc Ninh (Yên Phong, Tiên Du, Thuận Thành và TP. Bắc Ninh).
 
Dự kiến, đường vành đai IV có điểm đầu Km3+695 trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (địa phận xã Thanh Xuân, Sóc Sơn, Hà Nội); điểm cuối tại Km35+300 trên đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, đường vành đai IV sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đường ôtô cao tốc 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.
 
Đường vành đai IV có 3 cầu vượt sông đặc biệt lớn là cầu Hồng Hà (Km11 +300) vượt sông Hồng nối huyện Mê Linh với Đan Phượng dài 5.000 m; cầu Mễ Sở (Km56+550) vượt sông Hồng cách vị trí phà Mễ Sở 1 km về phía Thượng Lưu dài 2.532 m; cầu Đuống vượt sông Đuống cách phía Đông cầu Hồ (Bắc Ninh) khoảng 1 km dài 1.729 m.
 
Với chiều dài tuyến và quy mô xây dựng như trên, dự án đòi hỏi một lượng vốn đầu tư cực lớn. Theo tính toán ban đầu của Bộ Giao thông Vận tải, chỉ tính riêng chi phí xây dựng 98 km tuyến phía Nam Quốc lộ 18 (phía Bắc tuyến tận dụng đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Nội Bài – Hạ Long) đã lên tới 58.836 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 35.028 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư là 8.124 tỷ đồng.
 
Trước thực trạng trên, Bộ GTVT đang đề xuất chia Dự án về các địa phương có tuyến đường đi qua tham gia đầu tư bằng các nguồn vốn đa dạng, khuyến khích các địa phương tổ chức triển khai theo các hình thức BT, BOT. Bộ sẽ chủ trì chung về đầu tư trên một số đoạn và các công trình đặc biệt bằng vốn ngân sách hoặc vốn vay ODA.
 
Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng cũng đánh giá, đây là phương án huy động vốn phù hợp nhất cho Dự án, vừa giảm tải cho ngân sách, vừa tạo cơ hội tham gia cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
 
Linh Vân

Gửi bình luận của bạn

  • gửi ý kiến

    (Vui lòng gõ tiếng Việt có dấu)

  • Họ tên bạn
    (*)
  • Email
    (*)
  • Nội dung
    (*)
  •