Trục Thăng Long: Đổi tên nhưng không đổi ý nghĩa!

 

 

Trục Thăng Long trong bản quy hoạch chung Hà Nội mở rộng đến năm 2030 tầm nhìn 2050, nay được đổi tên thành Trục Hồ Tây - Ba Vì. Mặc dù thay đổi tên nhưng ý nghĩa của trục vẫn còn nguyên. Cụ thể như tính chất, vị trí, quy mô, hình thức trục đường và không gian không có gì thay đổi.

 

Các nhà quy hoạch cũng đã cân nhắc kỹ trục Hồ Tây – Ba Vì sẽ là nơi hội tụ được những không gian văn hóa và là trung tâm văn hóa lớn của đất nước, giúp chúng ta ngẩng cao đầu với thế giới bằng những công trình do những kiến trúc sư nổi tiếng thiết kế.

 

Trục Hồ Tây – Ba Vì giải quyết được tất cả các vấn đề của xã hội như: trường học, y tế... bằng cách đưa hệ thống giáo dục, y tế ra ngoài, đặt tại các đô thị vệ tinh, phân phối nối kết với nhau bằng hệ thống phương tiện công cộng rất nhanh. Theo đó, việc xây dựng Trục sẽ góp phần đắc lực giải quyết bài toán về giao thông lâu dài cho Hà Nội mở rộng và gián tiếp kéo giãn dân nội thành ra một cách hữu hiệu, tạo bước ngoặt trong phát triển kinh tế, văn hóa.

 

 

Mục tiêu của quy hoạch chung xây dựng phát triển Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 là xây dựng hình ảnh một thủ đô “Xanh – Văn hiến – Văn minh – Hiện đại”. Theo đó, quy hoạch giao thông sẽ tập trung vào các tiêu chí phát triển bền vững, phát triển các hình thức giao thông công cộng, kiểm soát và kiềm chế sự gia tăng phương tiện giao thông cá nhân, kiểm soát lưu thông tại các đô thị lõi, đô thị trung tâm. Ưu tiên các trục hướng tâm, trục cao tốc, đường vành đai thành phố.

 

Quy hoạch giao thông phải phù hợp với tổng thể không gian vùng Thủ đô, đồng bộ với quy hoạch các khu hành chính, dân cư, công viên, mặt nước, vùng bảo tồn khu phố cổ đảm bảo tính kết nối với các đô thị vệ tinh, bảo tồn phát triển các giá trị văn hóa, lịch sử, kiến trúc, không gian xanh, cảnh quan đô thị…

 

- Vậy khu phố cổ sẽ được cải tạo theo hướng nào và việc áp dụng mô hình Toulouse của Pháp ở khu vực phố cổ Tạ Hiện có gì đặc biệt?

 

Việc cải tạo phố cổ về cơ bản cấu trúc vẫn giữ được với không gian thấp tầng, các trung tâm văn hóa, chợ truyền thống gắn với không khí của phố cổ, thậm chí còn cho phép bán ở vỉa hè bởi đây là một điểm rất thú vị của phố cổ.

 

Theo tôi, mô hình phố cổ Tạ Hiện áp dụng theo công nghệ Toulouse của Pháp là rất tốt. Họ khuyến khích tất cả người tham gia đầu tư công ở phố sẽ được hưởng những quyền lợi chính sách nhất định về cải tạo phố. Đây là bài học rất hay và rất nhiều nước trên thế giới đã học và làm theo. Điển hình như Hội An đã làm rất tốt.

 

 

Trong quy hoạch chúng tôi chưa đưa ra mô hình tàu điện 1 ray trong giao thông đô thị. Tàu điện giao thông 1 ray thường đi trong khoảng cách ngắn, vòng, gọn nhỏ trong một khu trung tâm, khu du lịch. Tuy nhiên, hình thức này áp dụng rất ít trên thế giới.

 

Trong quy hoạch thủ đô cũng có một tuyến nối vào đường Láng – Hòa Lạc nhưng lại là tuyến tàu điện và tàu ngầm Metro móc ra đường sắt nhẹ chứ không phải là đường 1 ray.

 

 

Lưu Vân thực hiện