Ngày mai (31/8), tại Hà Nội, văn bản thỏa thuận về được sắt cao tốc sẽ được Bộ Giao thông Vận tải ký với Nhật Bản. Theo đó, Nhật sẽ hỗ trợ Việt Nam nghiên cứu báo cáo khả thi.
Cụ thể, Nhật Bản sẽ hỗ trợ kinh phí để phía Việt Nam lập báo cáo khả thi dự án đường sắt cao tốc 2 đoạn tuyến Hà Nội- Vinh, TP.HCM - Nha Trang (thuộc dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM).
Dự án đường sắt cao tốc sẽ được khởi động lại
Hiện, phái đoàn của Nhật Bản đang làm việc với Bộ Giao thông - Vận tải và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để chuẩn bị cho lễ ký kết sẽ diễn ra vào ngày mai. Một lãnh đạo của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, về cơ bản phía Nhật đã đồng ý tài trợ cho Việt Nam trong việc lập báo cáo dự án trên. Sau khi biên bản được ký kết, các cơ quan chức năng sẽ tiến hành nghiên cứu, lập dự án với thời gian khoảng hai năm.
Ngày 19/6, tại kỳ họp thứ bảy Quốc hội khóa XII, Quốc hội đã biểu quyết các nội dung của dự thảo nghị quyết về dự án Đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Theo đó, chỉ có 185 đại biểu (chiếm tỉ lệ 37,53%) bấm nút tán thành, còn 208 đại biểu (chiếm 42,19%) bấm nút không tán thành chủ trương xây dựng đường sắt cao tốc. Chính vì vậy, cơ quan quyền lực cao nhất của Nhà nước đã thống nhất lùi
dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Tháng 7 vừa qua, Bộ trưởng Chủ nhiệm Văn phòng chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã khẳng định: Chính phủ sẽ trình dự án đường sắt cao tốc “vào thời gian thích hợp”. Ngay sau đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Bộ Giao thông Vận tải đã xin phép Chính phủ được nghiên cứu, lập báo cáo khả thi (2 đoạn tuyến) để có thêm thông tin, cơ sở dữ liệu chính xác và đã được Thủ tướng chấp thuận.
Trước đó, Việt Nam đã từng bày tỏ ý định xây dựng đường sắt cao tốc Bắc- Nam, bằng cách sử dụng công nghệ đường sắt cao tốc shinkansen của Nhật, được Việt Nam cho là rất an toàn và đúng giờ. Với đường sắt cao tốc dài 1.600 km, đi từ Hà Nội vào Sài Gòn sẽ chỉ mất 5 tiếng rưỡi, so với hơn 30 tiếng như hiện nay. Sau khi tiến hành nghiên cứu sơ bộ trong khuôn khổ cuộc điều tra tổng thể về hệ thống giao thông của Việt Nam, Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đã đưa ra kết luận: Dự án đường sắt cao tốc là khả thi về mặt kinh tế, với điều kiện là nó được đưa vào hoạt động kể từ năm 2036 và việc phát triển đô thị tại những vùng dọc theo tuyến đường sắt này được đẩy nhanh.
Mới đây, Bộ GTVT đã có công hàm gửi Chính phủ Nhật Bản bày tỏ mong muốn được phía Nhật hỗ trợ kinh phí, kỹ thuật để lập báo cáo khả thi (FS) sau lễ ký ngày 31/8.
Theo kế hoạch dự kiến, các dự án này sẽ bắt đầu được nghiên cứu khả thi vào tháng 11 năm nay và kết thúc vào quý I/2012. Cùng với các dự án này, Tổng công ty Đường sắt cho biết đang phối hợp với Nhật Bản để nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt từ Ngọc Hồi đi sân bay Nội Bài, dài khoảng 25km.
Theo ông Đỗ Văn Hạt, Tổng giám đốc Công ty Tư vấn đầu tư và xây dựng giao thông - vận tải (thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam), tuyến đường sắt nội đô đi Nội Bài, đang có hai hướng đề xuất: Xây dựng đường sắt cao tốc để thí điểm cho dự án đường sắt cao tốc về sau, hoặc xây dựng đường sắt đô thị. Sau khi cùng chuyên gia Nhật Bản xem xét, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã nghiên về phương án hai, nghĩa là xây tuyến đường sắt đô thị, trong đó có 8km từ ga Bắc Hồng đến Nội Bài là xây dựng mới, còn lại là nâng cấp trên nền đường sắt cũ từ Hà Đông, qua Diễn đến Bắc Hồng.
Vân Du