VinaMazda: Chiến lược mới tại Việt Nam

Một chiến lược đôi khi không phải là chuẩn mực, nhưng phải hợp lý với từng thị trường mới là yếu tố quan trọng. Và vì vậy, với thị trường VN thì đầu tư bao nhiêu tiền không quan trọng băng việc có cách làm hợp lý hay không?

Không phải do đầu tư bao nhiêu

Không phải do tiền nằm ở chỗ là đầu tư bao nhiêu không quan trọng mà có định hướng về sự phát triển bền vững trong tương lai hay không. Số tiền 20 triệu USD mà VinaMazda quyết định đầu tư để xây dựng nhà máy lắp ráp ở VN, mà cụ thể là ở Khu kinh tế mở Chu Lai không phải là lớn so với giá trị đầu tư của hàng loạt các dự án liên doanh hay đầu tư trực tiếp của nước ngoài tại VN. Nhưng khi so sánh với hàng loạt những dự án liên quan đến đầu tư vào lĩnh vực ôtô của các đối tác nước ngoài từ trước đến nay thì số vốn này không phải nhỏ, nhất là số vốn này là số vốn đầu tư thực chất. Nghĩa là gì? Là anh đầu tư đúng 20 triệu USD thật, còn đầu tư vào đâu, vào nhà xưởng, vào dây chuyên công nghệ thiết bị, vào mẫu mã, vào quảng bá tiếp thị… thì không quan trọng, mà quan trọng là số tiền đầu tư đến thời điểm này đúng như vậy.

Nói điều này để hiểu, vấn đề nằm ở chỗ là số tiền đầu tư lớn hay nhỏ không quan trọng, mà quan trọng là có làm và làm thật hay không? Như một đối tác đã từng định kéo Mazda lại thị trường VN nhận định thì đối tác mà Mazda phối hợp, liên doanh lần này là một đối tác có chiều sâu, phát triển theo hướng bền vững, không quá chạy theo doanh số. Tôi không muốn nói rõ về đối tác đó là ai, nhưng chắc chắn là một đối tác rất uy tín. Có lẻ điều này họ - Mazda đã rút được nhiều kinh nghiệm từ việc họ đã từng phải rút khỏi VN.

Phát triển bền vững

Tôi không quan trọng là ngay từ đầu có thể bán thật nhiều xe ngay lập tức (dù có thể là như thế) – ông Phạm Văn Tài, TGĐ VinaMazda khẳng định, nhưng nếu làm như thế không phải là hướng mà VinaMazda hướng tới. Chúng tôi hướng tới sự phát triển bền vững và chắc chắn, cứ có doanh số bán từ từ, và tăng dần qua các năm. Năm nay chúng tôi chỉ đặt tiêu chí 500 xe từ nay đến cuối năm, sang năm tăng lên khoảng gần 2000 xe/ năm và cứ như thế. Hướng đi này rất hợp lý, tránh bị “ trống rỗng”, tránh bị “sốc”, khi bán nhiều quá, khi lại bán ít qua. Ông Tài đúc kết.

Định hướng đó được thể hiện bằng nhiều góc độ, nhưng khi xét về việc đầu tư và tung ra các mẫu xe mới, VinaMazda biểu hiện rất rõ ràng. Nhiều người hỏi tại sao VinaMazda lại chọn mẫu xe đầu tiên để lắp ráp là Mazda2 - một mẫu xe được gọi là quá cũ, chứ không phải là một mẫu xe mới nào đó? Đơn giản là điều đó gắn với chiến lược phát triển bền vững như trên đã nói và mang tính hiệu quả.

Mazda đã từng rút khỏi thị trường VN, nhưng dòng xe mà VinaMazda vừa quyết định lắp ráp đầu tiên tại VN lần này lại là Mazda 2 chứ không phải là Mazda 3 hay 6... Tại sao vậy? Bởi thị trường VN, tâm lý của khách hàng mua xe hơi phù hợp với mẫu xe này trong thời điểm hiện nay: Chất lượng, danh tiếng và giá cả.

Mazda 2 là một trong những dòng xe nhận được nhiều giải thưởng quốc tế nhất (50 giải thưởng), trong đó có giải thưởng xe của năm tại 20 quốc gia, giải thưởng xe tốt nhất trong năm.

Linh Nguyên