Đáp ứng nhu cầu tăng trưởng cao của thị trường vận tải hàng không trong nước, Tổng công ty Hàng không Việt Nam chính thức công bố lịch bay mùa cao điểm tháng 6-8/2006, trong đó đáng chú ý là việc tăng chuyến bay thêm 01 chuyến bay/ngày chặng TP HCM – Đà Nẵng và ngược lại, tăng thêm 04 chuyến bay chặng Hà Nội - Huế - TP HCM từ ngày 1/7/2006. Tất cả các chuyến bay trên được khai thác vào buổi tối bằng máy bay Airbus A320/321, trên cơ sở tận dụng tối đa đội bay hiện tại.
Thực hiện cam kết thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội chung, bên cạnh khu vực miền Trung thì riêng đối với Tây Nguyên, Tổng công ty Hàng Không Việt Nam đã quyết định tăng thêm 3 chuyến/tuần chặng Tp HCM – Buôn Ma Thuột từ ngày 20/5/2006. Nâng tổng chuyến bay từ mỗi đầu thành phố lên 10 chuyến/tuần bằng máy bay ATR 72. Hãng cũng đang tích cực nghiên cứu mở đường bay thẳng Buôn Ma Thuột – Hà Nội, dự kiến đưa vào khai thác từ lịch bay mùa đông 2006-2007.
Áp dụng cơ chế điều hành linh hoạt theo mùa vụ, Tổng công ty Hàng Không Việt Nam đã đáp ứng đáng kể nhu cầu của thị trường cũng như chủ động tiết kiệm chi phí sản xuất. Không chỉ đơn thuần tập trung vào việc phát triển sản phẩm, hãng còn không ngừng mở rộng và phổ cập chính sách đa dạng giá vé, đáp ứng nhu cầu cho mọi đối tượng khách hàng. Ngoài giá vé hạng Thương gia và phổ thông, hành khách còn được đón nhận nhiều mức giá đặc biệt khác như giá bay đêm giảm gần 305, giá mua sớm 7 ngày, 14 ngày, giá cho người cao tuổi, sinh viên-thanh niên.
Khẳng định cam kết lâu dài với sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước, ông Phạm Ngọc Minh Phó tổng giám đốc thương mại, Tổng công ty Hàng Không Việt Nam nói: “Mặc dù hiện đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn về nguồn lực, giá thuê mua máy bay và giá dầu tăng cao chóng mặt, trong khi chưa được phép thu phụ phí xăng dầu trên tuyến nội địa, nhưng chúng tôi vẫn quyết tâm thực hiện tốt nhiệm vụ của mình – đa dạng hoá sản phẩm và chính sách giá nhằm mục tiêu lâu dài trong công cộng hoá vận tải hàng không nội địa, xứng đáng vị trí đi đầu của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam.
Đối với thị trương quốc tế, đặc biệt là các thị trường trọng tâm của du lịch Việt Nam như Nhật, Pháp, Đức, Úc… Tổng công ty hàng không Việt Nam đang từng bước củng cố năng lực cạnh tranh và dành được ưu thế trước nhiều hãng lớn của thế giới. Mặc dù thị phần tải cung ứng cho thị trường hỏ hơn 40% nhưng thị phần khách hàng của Hãng đã đạt 43% trong năm 2005, và đang có xu hướng tiếp tục tăng trong năm 2006. Theo Hiệp hội các Hãng hàng không Châu Á – Thái Bình Dương, trong năm 2006, so với các hãng hàng không trong khu vực về hiệu quả kinh tế, Vietnam Airlines chỉ đứng sau Singapore Airlines va Thai Airways.
Tuy nhiên, bên cạnh tốc độ tăng trưởng kinh doanh cao ở cả thị trường nội địa và quốc tế, mạng đường bay và đội máy bay mới, hiện đại ngày càng được mở rộng và phát triển, cùng việc đảm bảo thực hiện an toàn tuyệt đối cho hành khách trên mỗi chuyến bay, Tổng công ty Hàng không Việt Nam cũng nhận thức rõ những tồn tại về mặt chất lượng phục vụ hiện còn thiếu sự ổn định của mình. Một trong những nguyên di chính là sự tăng trưởng nhanh và quá nóng trong thời gian dài khiến việc phát triển nguồn lực trên toàn bộ hệ thống không theo kịp. Đây là vấn đề đuợc toàn thể đội ngũ lãnh đạo, cán bộ nhân viên Hãng xác định là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu và quyết tâm nâng cao chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ của nhân viên, đồng thời giảm thiểu tình trạng chậm huỷ chuyến bay nhằm đáp ứng mong đợi của khách hàng cả trong và ngoài nước.